Mitsubishi Lancer X с двигателем объёмом 1.8 литра поставляется в Россию с 2008-го года. Новый мотор дополнил и без того весьма широкую линейку комплектаций Лансеров. Напомним, что покупателю доступны на выбор три типа двигателя (соответственно объёмом 1.5 л, 1.8 л и 2.0 л), а также передний, либо полноприводный вариант седана (включая «топовую» версию с 2-х литровым мотором, полным приводом в богатой комплектации). А есть ещё вариации с кузовами хетчбек…

Но вернёмся к нашему «подопытному». Внешность Lancer X 1.8 вполне «взрослая», с непривычки автомобиль запросто можно спутать с 2-х литровой модификацией в комплектации «Intense» – в заблуждение вводит очень схожий аэродинамический обвес. Салон тестовой машины ничем не отличается от других версий Lancer: кресла удобные, диапазон их перемещения достаточный. Не лишним было бы наличие регулировки руля по вылету (а не только по высоте), но и без этого можно подобрать комфортную посадку. Обзор из салона отличный, благодаря в меру узким стойкам кузова и широким боковым зеркалам заднего вида, имеющим к тому же электрическую регулировку – кнопками на подлокотнике водительского сидения.

А что же мотор? Главное достоинство нового двигателя – его приёмистость. Lancer с двигателем 1.8 при разгоне «в пол» проигрывает двухлитровому «собрату» всего 0.7 секунды – это в версиях с вариатором. А при наличии механической КПП разница в те же 0.7 секунды становится уже в пользу седана с 1.8 литровым двигателем (правда, если двухлитровая модификация по-прежнему будет оставаться с вариатором). То же относится и к величине максимальной скорости – разницу в 8 км/ч вряд ли стоит считать принципиальным преимуществом более мощной модификации.



Несомненным плюсом нового двигателя стоит признать и экономический фактор: во-первых, цена одинаковых автомобилей в версии «Intense CVT» (с вариатором), оснащённых 1.8 литровым и 2-х литровым мотором будут соответственно отличаться на 57 тыс. руб. – то есть почти на стоимость годовых полисов КАСКО и ОСАГО! Во-вторых, экономичность самого мотора – версия с рабочим объёмом 1.8 л тратит в среднем на пол-литра меньше топлива при движении в смешанном цикле, а для городского режима разница составляет уже один литр на сто километров – в сравнении с двигателем «2.0».

Теперь немного поговорим о комфорте. «Ходовая» у Lancer 1.8 аналогична таковой для версии с полуторалитровым мотором: дорожный просвет в 165 мм надёжно возвышает автомобиль над неровностями полотна, что очень кстати для езды по нашим далеко не идеальным дорогам. Приятным ощущениям способствуют и характеристики энергоёмкой подвески, «заточенные» под комфорт. Причём комфорт подвески вовсе не лишает её «драйва» - на прямой автомобиль держится как влитой и в спокойные виражи вкатывается уверенно, с достоинством. В общем если не требовать от автомобиля несвойственной ему спортивности и такой же проходимости на бездорожье, то в обычных режимах взаимопонимание с Lancer 1.8 и удовольствие от управления им гарантированы.

Итак, подводя итоги можно сказать, что Lancer X с двигателем 1.8 л автомобиль во всех отношениях правильный – он экономичен, комфортен и дешев в сравнении с версией, оснащённой двухлитровым мотором, И в то же время быстрее «младшей» модификации (с двигателем 1.5 л), и внешне – намного эффектнее! А значит, его ровный «характер» и весьма немалые возможности заслуженно обретут своих почитателей.