Автомобили производства Mitsubishi с удовольствием тюнинговали на протяжении всего периода существования компании. И по сей день автомобили Mitsubishi, в том числе и Mitsubishi Lancer Evolution - это превосходная платформа для тюнинга среди любителей новизны, красоты и подчеркнуто-индивидуального стиля.

И для Европы, и для США давно уже перестали быть редкостью эти благородные японцы, снабженные прекрасно доработанными пламенными моторами мощностью более 1200 лошадиных сил. Но кроме двигателя в Mitsubishi Lancer Evolution тюнингуют и все остальное.

Преодоление жёсткой конкуренции и постоянное стремление к лидерству стало главным мотивом для большинства разработок Mitsubishi.

Например, дизайн. Просто невозможно было оставаться среди лучших при по-прежнему скромной внешности, когда многие соседи по автосалону, например, новые Alfa Romeo или Ferrari, вовсю вооружались хищными «костюмами».

Да и слово мастеров индивидуального автотюнинга тоже в значительной степени повлияло на дизайн нового Lancer. В самом деле, было бы самым настоящим преступлением продолжать и дальше игнорировать тех прекрасных драконоподобных монстров, в которых превращались когда-то совсем домашние Лансеры!

Привычно сделав стандартом лучшие из исключений, разработчики Mitsubishi предложили нам новый Lancer.

Сейчас ценители качественных и красивых автомобилей знают Mitsubishi Lancer как машину с невероятной лёгкостью хода, хорошей управляемостью и огромным запасом мощности, предназначенным для борьбы с «сюрпризами» погоды или недочётами дорожных служб.

Изначально Lancer был оборудован задним приводом. Для 1973 года, когда Mitsubishi Lancer начали впервые выпускаться серийно, задний привод был обычным явлением. Лишь значительно позже некоторые массовые автомобили стали оснащаться полным приводом, ранее характерным для грузовиков и военной техники, но никак не для любителей комфортабельных, красивых и быстрых гражданских автомобилей.

Первые Лансеры подкупали просторностью салона, удобной климатической системой и вместительным топливным баком (45 л.) – ведь многих автовладельцев ужасно раздражала частая возня с дозаправкой.

Всё тот же 1973 год стал временем прихода модели Lancer в мир спортивных состязаний. Придя под именем Lancer 1600GSR, машина этой серии из года в год заставляла глотать пыль поражений всех своих конкурентов по гонкам.

Конец семидесятых - начало восьмидесятых годов для многих (в том числе и для Mitsubishi) стало временем потрясающих открытий.

Всем привет. Купил в декабре 2011 г 10-й лансер в салоне "Галант-авто" в Мурманске. Сейчас пробег 4000 км, два раза менял по гарантии ДК-2 (кислородный датчик). В последний раз в салоне с меня взяли расписку и просверлили дырку в глушителе, чтобы вытекал конденсат. Ежу с дыркрй уже около 1000 км, "чек" не загорался. Двигатель у меня 1,5 литра, механика.

2.0 литра, 2008 г.в., вариатор. Купил в майе 2011 года, третий владелец по птс. Проанализировав имеющуюся информацию в первую очередь отзывы друзей и участников форума решил, что это оптимальный вариант за имевшуюся сумму в 550 тыс.