Ура! Традиция отечественных автогонок успешно продолжается!

Лучшим подтверждением тому стало открытие летнего автомобильного сезона в Тюмени. Местом проведения мероприятия стал аэродром ДОСААФ в Метелево, временем - 13 мая, названием - «Асфальтовый спринт-2012».


«Асфальтовый спринт» - это открытый чемпионат, то есть принять участие в нем может любой желающий. Май стал временем проведения первого этапа этого зрелищного соревнования. Итак, поехали!

Наверное, когда шла разработка Мицубиси Лансер Х, конструкторы и дизайнеры были очень вдохновлены историями об отважных Икс-менах. Lancer X и впрямь смог стать на голову выше многих «обычных» машин, значительно превосходя их и по сообразительности, и по способности преодолевать препятствия, и по дизайну. Впрочем, как среди персонажей историй о супергероях, так и среди машин Мицубиси Лансер десятой модели очень редко доводится встретить идентичных. Почему? Ответ прост: многим владельцам Лансеров совсем не хочется видеть в своём автомобиле бездушного робота, хоть и идеально настроенного, хоть и безотказного, потому и наделяют Lancer X индивидуальностью с помощью тюнинга.

Автомобили производства Mitsubishi с удовольствием тюнинговали на протяжении всего периода существования компании. И по сей день автомобили Mitsubishi, в том числе и Mitsubishi Lancer Evolution - это превосходная платформа для тюнинга среди любителей новизны, красоты и подчеркнуто-индивидуального стиля.

И для Европы, и для США давно уже перестали быть редкостью эти благородные японцы, снабженные прекрасно доработанными пламенными моторами мощностью более 1200 лошадиных сил. Но кроме двигателя в Mitsubishi Lancer Evolution тюнингуют и все остальное.

Преодоление жёсткой конкуренции и постоянное стремление к лидерству стало главным мотивом для большинства разработок Mitsubishi.

Например, дизайн. Просто невозможно было оставаться среди лучших при по-прежнему скромной внешности, когда многие соседи по автосалону, например, новые Alfa Romeo или Ferrari, вовсю вооружались хищными «костюмами».

Да и слово мастеров индивидуального автотюнинга тоже в значительной степени повлияло на дизайн нового Lancer. В самом деле, было бы самым настоящим преступлением продолжать и дальше игнорировать тех прекрасных драконоподобных монстров, в которых превращались когда-то совсем домашние Лансеры!

Привычно сделав стандартом лучшие из исключений, разработчики Mitsubishi предложили нам новый Lancer.

Сейчас ценители качественных и красивых автомобилей знают Mitsubishi Lancer как машину с невероятной лёгкостью хода, хорошей управляемостью и огромным запасом мощности, предназначенным для борьбы с «сюрпризами» погоды или недочётами дорожных служб.

Изначально Lancer был оборудован задним приводом. Для 1973 года, когда Mitsubishi Lancer начали впервые выпускаться серийно, задний привод был обычным явлением. Лишь значительно позже некоторые массовые автомобили стали оснащаться полным приводом, ранее характерным для грузовиков и военной техники, но никак не для любителей комфортабельных, красивых и быстрых гражданских автомобилей.

Первые Лансеры подкупали просторностью салона, удобной климатической системой и вместительным топливным баком (45 л.) – ведь многих автовладельцев ужасно раздражала частая возня с дозаправкой.

Всё тот же 1973 год стал временем прихода модели Lancer в мир спортивных состязаний. Придя под именем Lancer 1600GSR, машина этой серии из года в год заставляла глотать пыль поражений всех своих конкурентов по гонкам.

Конец семидесятых - начало восьмидесятых годов для многих (в том числе и для Mitsubishi) стало временем потрясающих открытий.